盖世汽车讯 美国固态电池制造商Factorial Energy于2026年6月8日完成与特殊目的收购公司Cartesian Growth Corp III的业务合并，正式在纳斯达克交易所上市，股票代码为“FAC”和“FACWW”。此次合并估值约为13亿美元，公司将获得约1.1亿美元的毛收益，用于推进其下一代固态电池在电动出行、国防与航空航天以及超大规模数据中心等领域的商业化。

图片来源：Factorial

Factorial Energy首席执行官黄思宇（Siyu Huang）表示：“我们创立Factorial是为了攻克能源领域最困难的问题之一——实现固态电池的大规模应用。”该公司此前已通过实车测试验证其技术能力：2025年9月，梅赛德斯-奔驰使用Factorial提供的固态电池单元改装EQS车型，在单次充电下实现了超过745英里（约1,200公里）的实际道路续航。梅赛德斯-奔驰技术负责人马库斯·谢弗（Markus Schäfer）称该技术可能成为电动汽车领域的“游戏规则改变者”。

据梅赛德斯-奔驰披露，搭载Factorial固态电池的车辆可用能量提升25%，而电池包的重量和尺寸与标准EQS基本相当。此外，Stellantis去年在实验室测试中验证了Factorial的77安时固态电池单元，其能量密度达到375瓦时/千克，并在600多次循环中保持稳定。该电池可在18分钟内将电量从10%充至90%以上，放电倍率最高达4C。

Factorial表示，其“Factorial电解质系统技术”（Factorial Electrolyte System Technology，简称FEST）相比传统锂离子电池，具备更高能量密度、更快充电速度和更长续航里程。其固态电池包体积约为传统锂离子电池的三分之一，重量减轻40%（580磅对比800磅），可使电动车续航提升50%，超过600英里（约965公里）。

目前，Factorial已与梅赛德斯-奔驰、现代汽车、起亚及Stellantis建立合作关系，共同开发并推动下一代固态电池商业化。今年早些时候，该公司还通过与Karma Automotive的合作，在美国启动了首个商业化固态电池项目。

黄思宇在2025年12月接受《纽约时报》采访时表示，Factorial的电池最早可能于2027年应用于量产电动车。对于福特和通用等美国车企近期放缓电动化步伐的动向，黄思宇回应称，现有电池“不够大、不够轻”，即“效率不足”，市场亟需新一代技术解决美国消费者面临的核心问题。

除电动汽车外，Factorial计划将其固态电池拓展至国防、航空航天、机器人及无人机等领域。黄思宇强调，公司已完成技术在真实车辆和实际道路环境中的验证，并已为规模化应用奠定基础。